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深圳开通千余条网络定制巴士线路

2015-08-17 11:05 来源:未知
【深圳商报讯】(记者 肖晗)由深圳市交通运输委员会主办,深圳智能交通行业协会承办的2015年深圳智能交通大讲堂首期于8月14日开讲。来自深圳市都市交通规划设计研究院、深圳职业技术学院、滴滴巴士、小猪巴士、嗒嗒巴士等单位嘉宾围绕“互联网+巴士”带来的变革创新以及安全监管等话题进行了热烈讨论。会上透露,滴滴巴士、嗒嗒巴士等企业目前至少已在深圳运营1000多条网络定制班车线路。业界专家认为,新型定制巴士的出现将冲击传统公交行业,倒逼行业进行改革。
 
与会嘉宾认为,交通拥挤已成为国内大城市面临的一大难题。为了缓解这一“城市病”,国内大多数城市选择优先发展城市公共交通,但是目前早晚高峰道路拥堵和车辆拥挤,公共交通的运输效率和乘坐舒适性都有待提高。互联网企业和交通运输企业携手开拓“互联网+巴士”市场为解决这一问题提供了新途径。
 
嗒嗒巴士大数据专家张开旭在会上透露,截至8月初,嗒嗒已经在深圳开通了1000多条线路,全国范围内线路超过1500条。定制巴士进入快速发展阶段,“最多的时候一周可以新开200多条线路”。小猪巴士CEO李俊认为,对比传统公交,定制巴士在客户评价、平均运送速度、准点率、使用效率等方面都更具优势。滴滴快的华南区总经理冯小兵透露,虽然刚刚切入定制巴士市场,但公司已定下了年底前要在全国至少30个城市开展业务的计划。
 
记者了解到,定制巴士在深圳出现后,受到不少乘客好评,但如何保障运营安全也备受关注。对此,相关运营企业负责人表示,互联网企业会选择有资质的运输公司合作,社会闲置车辆和挂靠车辆不能参与服务,同时,运输公司要对车辆买整车险,出了问题之后,用户会获得保险保障。此外,部分互联网企业也会给乘客买保险。
 
会议现场,有传统运输企业员工质疑,“互联网+巴士”的发展模式,将对传统巴士运输产生冲击,因为定制巴士线路通常进入的都是上座率较高、利润较好的领域。对此,北京享途科技有限公司CEO王为认为,互联网平台的优势是轻资产,能够把资源嫁接到平台上,帮助传统企业实现服务升级。而传统企业的优势是重运营,有实体、有资产,能够更好地把握线下运营的细节。两者是合作互补共赢的关系,如果互联网企业把运输企业的事情都做了,其优势就丧失了。
 
深圳市职业技术学院交通研究中心主任王雪则认为,“互联网”+“市场化”是深圳交通改革的方向,随着互联网定制巴士的出现,传统公交行业必将受到冲击,新旧运输方式的碰撞必然会推动交通行业的改革,双方互相学习,共同进步,最大程度发挥互联网整合交通资源的作用。
 
她同时指出,新型智能交通的发展需厘清政府与市场的界限,政府负责对车辆和驾驶员的安全监管,由市场调节数量与价格,修改完善交通法规,开展“互联网+”交通政务管理创新,逐步形成多家单位定位明晰、相互竞争的局面。
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